30 января в истории машиностроения

Предпоследний день января вполне может именоваться неформальным Днём изобретателя и рационализатора. Почему? Читайте ниже и убедитесь сами.

Сегодня в 1736 году родился человек, изобретения которого положили начало технологическому прорыву в Англии, переросшему во всемирную индустриальную революцию.

Шотландец Джеймс Уатт в партнёрстве с Мэтью Болтоном, владельцем металлообрабатывающего завода в Сохо близ Бирмингема, в 1782 году создаёт первую паровую машину двойного действия – прародительницу всех паровых машин, двигателей и турбин. Создание парового двигателя имело колоссальное значение. Машиностроение получило мощный импульс к развитию, а судостроители, например, отказались от паруса и древесины, перейдя к созданию кораблей из металла и стали. Позднее именем Джеймса Уатта была названа единица измерения мощности - Ватт.

Другой талантливый конструктор, Фердинанд Порше, скончался 30 января 1951 года.
Человек без высшего образования, работавший инженером штутгартской компании Daimler AG, основавший собственную компанию Porsche, известен как разработчик двигателей внутреннего сгорания для автомобилей и мотоциклов, а также создатель самого популярного автомобиля в истории автомобилестроения – Volkswagen Käfer, или «Жук».

Ещё одним заметным событием дня стало получение американцем Чарльзом Брэди Кингом 30 января 1894 года патента на пневматический перфоратор (станковый отбойный молоток). В последствии пытливый ум Кинга позволил ему сделать более 60 полезных изобретений, среди которых, например, усовершенствования рулевого механизма и коробки передач автомобилей. Но в историю он вошёл именно как создатель отбойного молотка. Сказать, что это изобретение сильно облегчило жизнь шахтёрам и дорожным рабочим – ничего не сказать. Производительность труда выросла в десятки раз! К слову, в конструкции современных отбойных молотков и перфораторов используются и игольчатые, и шариковые, и роликовые подшипники.